Organització Marítima Internacional (OMI) i PBIP
A la 22 Assemblea de l'Organització Marítima Internacional (OMI) http://www.imo.org/index.htm es va acordar unànimement pels seus membres la presa de mesures relatives a la protecció dels vaixells i de les instal·lacions portuàries.
La Conferència dels Governs Contractants del Conveni Internacional per a la Seguretat de la Vida Humana en el Mar de 1974 (Conveni SOLAS) va adoptar les resolucions relatives a les Esmenes a l'Annex del Conveni (capítols V i XI-2) i al Codi Internacional per a la Protecció dels Vaixells i de les Instal·lacions Portuàries.
El desencadenant últim de l'adopció de les mesures conduents a la protecció dels vaixells i de les instal·lacions portuàries per la OMI van ser els tràgics successos esdevinguts en el World Trade Center "Torres Bessones" l'11 de setembre de 2001, al que van precedir altres successos com el sofert pel carguer indonesi Inabukwa (2001), desaparegut amb la seva càrrega per acte de pirateria; el vaixell de guerra d'EUA Cole (2000), atacat per una llanxa amb explosius; el de càrrega Alosa Rainbow (1999), desaparegut després d'un atac de pirates; Cheung Son (1998), atacat per pirates; al Tennyu (1998), segrestat per pirates; al Petro Ranger (1998), així mateix, objecte de la pirateria o al vaixell de passatge italià "Achille *Lauro (1985), segrestat en el transcurs d'un creuer, als quals cal unir l'atac sofert pel World Trade Center (en 1993); l'onada d'atacs terroristes amb bombes en Mumbai (1993) i l'atac terrorista a l'avió de la PA-AM 103 (1998) i més recentment l'atac al vaixell Limburg (2002) i a l'Han Wei, atacat per pirates (2002) així com el trist atemptat de Bali al costat d'un llarg etc.
Interessen i competeixen al Codi diferents actes delictius: terrorisme, contraban, robatoris de càrrega, polissons i immigració il·legal, pirateria i els denominats "danys col·laterals" per incendis, explosions en vaixells i instal·lacions portuàries, independentment del seu origen intencionat o no, així la protecció de les instal·lacions portuàries i vaixells es centra en: evitar l'accés de persones no autoritzades; evitar armes no autoritzades; evitar drogues il·lícites i contraban; evitar robatoris i sabotatges i per això la protecció preventiva activa per a la seguretat dels vaixells i les Instal·lacions Portuàries.
Protecció dels Vaixells i de les Instal·lacions Portuàries (PBIP) Reial decret 1617/2007.
El Reglament (CE) Nº 725/2004 del Parlament Europeu i del Consell, de 31 de març de 2004, relatiu a la millora de la protecció dels vaixells i les instal·lacions portuàries, és la norma jurídica d'aplicació en l'Espai Econòmic Europeu derivada de les Esmenes a l'Annex del Conveni SOLAS (capítols V i XI-2), o Codi Internacional per a la Protecció dels Vaixells i de les Instal·lacions Portuàries (PBIP). El citat Reglament europeu constitueix un conjunt parcial de mesures necessàries per a arribar a el nivell desitjable de protecció en la cadena de transport marítim doncs, el seu abast, es limita a les mesures de protecció aplicables als vaixells i a la immediata interfície vaixell-port.
Amb l'objecte d'arribar a un nivell de protecció més elevat en l'àmbit marítim portuari la Unió Europea va considerar la necessitat d'introduir mesures de protecció addicionals a les ja determinades per a les instal·lacions portuàries, els vaixells i interfície vaixell-port, l'abast del qual contempla la resta de zones portuàries i fins i tot, si és el cas, de determinades zones exteriors i contigües al port. Als efectes indicats es va aprovar la Directiva 2005/65/CE del Parlament i el Consell, de 26 d'octubre de 2005, sobre la millora de la protecció portuària, la transposició de la qual a l'ordenament jurídic espanyol es va materialitzar mitjançant el Reial decret 1617/2007, de 7 de desembre, pel qual s'estableixen mesures per a la millora de la protecció dels ports i del transport marítim.
- Comitè consultiu de protecció del port.
El Comitè consultiu de protecció del port s'articula conforme disposa el Reial decret 1617/2007, de 7 de desembre i en el port de Tarragona es va interessar la seva constitució per Acord del Consell d'Administració de la seva Autoritat Portuària de data 16 de desembre de 2008. La primera reunió del Comitè consultiu de protecció del port de Tarragona va tenir lloc el dia 18 de desembre d'aquest mateix any.
S'integren en el Comitè consultiu de protecció del port de Tarragona membres representants de la pròpia Autoritat Portuària, com Autoritat de protecció portuària, en qualitat de president i secretari del Comitè i, en qualitat de vocals, els membres representants designats de diferents administracions: Marítima, Duanes, Protecció Civil, Control Sanitari, Delegació del Govern, Cossos i Forces de Seguretat de l'Estat, Comandància Naval, Policia Autònoma i Corporació local.
Les funcions del Comitè consultiu de protecció del port són les següents:
a) Aprovar el seu reglament de funcionament intern.
b) Desenvolupar procediments i protocols de col·laboració i coordinació entre els organismes i entitats participants, i entre elles i la resta dels organismes i entitats afectades o interessades en matèries de protecció dels vaixells, de les instal·lacions portuàries i dels ports.
c) Proposar suggeriments i recomanacions per a l'autoritat nacional competent per a la protecció marítima per a la millora de la protecció del transport marítim, dels vaixells, de les instal·lacions portuàries i dels ports.
d) Emetre informe sobre l'avaluació i el pla de protecció del port i les seves modificacions, amb caràcter previ a la seva aprovació.
e) Assistir a l'autoritat de protecció portuària en situacions de crisis.
f) Col·laborar en la programació i el desenvolupament dels exercicis i pràctiques de protecció de les instal·lacions portuàries i els ports.
- Oficial de protecció del port (OPP)
Per Acord de data 16 de desembre de 2008 el Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de Tarragona va designar a l'Oficial de protecció del port de Tarragona. Membre amb veu i vot en el Comitè consultiu de protecció del port actua, al mateix temps, com Secretari del mateix.
La designació de l'Oficial de protecció del port correspon a l'Autoritat Portuària en el seu paper d'Autoritat de protecció portuària, i aquesta, de conformitat amb el RD 1617/2007, li assigna les seves funcions i responsabilitats entre les quals figura l'acompliment de la funció de punt de contacte per als assumptes relatius a la protecció del port de Tarragona.
- Oficial de protecció de les installacions portuàries (OPIP) de gestió directa de l'Autoritat Portuària
Així mateix, l'Autoritat portuària de Tarragona disposa d'un Oficial de protecció de les instal·lacions portuàries de la seva gestió directa, és a dir per a aquelles instal·lacions portuàries no concessionades que es troben sotmeses al Codi PBIP i Reglament (CE) Nº 725/2004 del Parlament Europeu i del Consell, de 31 de març de 2004, relatiu a la millora de la protecció dels vaixells i les instal·lacions portuàries.
Protecció portuària:
Correu electrònic (E-mail):
Aquesta adreça electrònica s'està protegint contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la
Tel.: 977.259 400 (centraleta)
Fax: 977.259.445 (protecció portuària)
|
